Hindernis bereitet immer noch Ärger bei der Installation der Schottwand

Von: Alan Pollock

Die Teams haben die meisten Spundwände gerammt, die eine neue Trennwand schaffen werden, müssen aber noch ein Hindernis beseitigen, das die Arbeiten in Richtung des Packhauses aufhält. ALAN POLLOCK FOTO

CHATHAM – Sechs oder sieben Fuß tief im Schlamm unter einem Teil des Fischpierschotts liegt ein Rätsel. Eigentlich sind es eher Kopfschmerzen.

Robert Duncanson, Direktor für Gesundheit und natürliche Ressourcen, sagte am Dienstag, dass die meisten der neuen Wellstahlspundwände, die den Parkplatz stützen, erfolgreich installiert wurden.

„Derzeit sind 95 Prozent der Trennwand eingebaut“, sagte er. Die einzelnen Schottteile werden miteinander verbunden und müssen in der richtigen Reihenfolge installiert werden. Die Arbeiten sind bis zu einem Punkt etwa 20 Fuß vom Packhaus entfernt fortgeschritten. Dort stießen die Teams, die die Pfähle in den Boden rammten, am 25. Januar auf ein vergrabenes Hindernis, das den Fortschritt in dieser Richtung stoppte.

Zur Untersuchung wurde ein Spezialtaucher hinzugezogen, der jedoch durch den schlammigen Schlamm an der Basis des Schotts behindert wurde. Wasserpumpen wurden eingesetzt, um einen Teil des Schlamms wegzuräumen, aber sie konnten ein Loch nicht „länger als ein paar Sekunden“ offen halten, sodass es für einen Taucher nie sicher war, sagte Duncanson.

Die Besatzungen wollten versuchen, die Spundbohlen durch das Hindernis zu stoßen, doch Anfang dieser Woche gab es eine Fehlfunktion des riesigen vibrierenden „Hammers“, mit dem die Pfähle installiert wurden. Am Dienstag waren die Arbeiten auf der Baustelle verlangsamt worden, während die Teams auf die Ankunft eines Technikers warteten. Sobald das Gerät repariert ist, wird weitergefahren, „um zu sehen, ob sie hindurchkommen oder es umgehen können“, sagte er.

Der Auftragnehmer, das in Norfolk ansässige Unternehmen MAS Building and Bridge, hofft immer noch, dass er das Hindernis identifizieren und beseitigen kann.

„Sie denken darüber nach, möglicherweise ein unterirdisches, bodendurchdringendes Radar einzubauen, damit sie hoffentlich einen besseren Blick darauf werfen können, worum es sich handelt“, sagte Duncanson.

Ingenieure von MAS und der Stadt überlegen nun, welche Maßnahmen zu ergreifen sind, wenn das Objekt nicht entfernt werden kann. Es ist möglich, dass der Pfahl so weit wie möglich gerammt und dann bündig mit den anderen abgeschnitten wird, es ist jedoch nicht klar, ob dadurch der darüber liegende Parkplatz ausreichend gestützt wird. Der Hafenboden am Rand des Schotts wird häufig durch Propellerwellen von Booten und durch periodische Baggerarbeiten gestört, was die Struktur im Laufe der Zeit destabilisieren könnte, wenn sie nicht in einer gleichmäßigen Tiefe ohne Lücken gebaut wird.

„Das ist es, was die Ingenieure bewerten müssen“, sagte Duncanson.

Von größtem Interesse ist es, sicherzustellen, dass das Projekt vor Beginn der geschäftigen Angelsaison abgeschlossen ist. Der 3,65-Millionen-Dollar-Vertrag mit MAS sieht vor, dass die Schottarbeiten bis zum 28. April abgeschlossen sein müssen. Die Behinderung stellt den Zeitplan in Frage.

„Sie sind so zuversichtlich, wie sie nur sein können“, sagte Duncanson. Der Auftragnehmer arbeitete letzten Samstag daran, das Projekt im Zeitplan zu halten, und erwägt den Einsatz zusätzlicher Teams oder Doppelschichten. „Sie möchten dieses Hindernis einfach umgehen oder herausfinden, wo es ist“, sagte er.

Eine zweite Phase des Projekts umfasst den Austausch der Treppe, die vom oberen Parkplatz zum unteren Parkplatz führt. Die Arbeiten an dieser Phase haben noch nicht begonnen und müssen bis zum 9. Juni abgeschlossen sein.