Was ist mit Hangar One los? Googles Planetary Ventures bietet Updates an

Wer häufig auf dem Abschnitt des US Highway 101 fährt, der durch Mountain View führt, weiß, dass Hangar One heute ganz anders aussieht als noch vor einem Jahr.

Nachdem es den größten Teil des letzten Jahrzehnts als nacktes Stahlskelett verbrachte, beginnt man heute damit, die Knochen der massiven Struktur zu bedecken.

Die Restaurierung begann offiziell im Mai 2022. Für die Mitglieder der Gemeinschaft, die hart für die Rettung von Hangar One kämpften, war es ein Sieg, der fast zwei Jahrzehnte auf sich warten ließ.

„Es ist eine Quelle des Stolzes für alle in unserer Region“, sagte die US-Repräsentantin Anna Eshoo (D-Menlo Park) dieser Nachrichtenveröffentlichung in einem Interview im April im Moffett Field. „Es ist ein Erkennungszeichen – es ist ein Symbol für Silicon Valley.“

Bei einer Sitzung des Moffett Field Restoration Advisory Board (RAB) am 11. Mai bot die Google-Tochtergesellschaft Planetary Ventures, die für die Sanierung von Hangar One verantwortlich ist, der Community die seltene Gelegenheit, Fragen zum Fortschritt der Restaurierung zu stellen.

Wann genau die Öffentlichkeit mit der Fertigstellung des Hangars rechnen kann und wofür der Raum nach der Fertigstellung genutzt werden soll, blieb das Unternehmen weiterhin verschwiegen. Aber diejenigen, die für seine Rettung gekämpft haben, stellen sich einen Ort vor, an dem die Öffentlichkeit etwas über die fast 100-jährige Geschichte von Hangar One erfahren kann.

„Die Menschen in der Gemeinde stellen sich vor, dass es ein Interpretationsmuseum geben würde, damit Kinder, wenn sie es besichtigen, verstehen, was es ist, wann es gebaut wurde, warum es gebaut wurde, was sich darin befand und was darin stattfand Warum brauchten wir damals einen Hangar dieser Größe im Land?“, sagte Eshoo. „Das hat für mich oberste Priorität.“

Hangar One-Geschichte

Hangar One wurde in den frühen 1930er Jahren gebaut, um die USS Macon zu beherbergen, ein riesiges Luftschiff der US-Marine. Die Macon hatte eine kurze Lebensdauer: Sie flog nur ein paar Jahre, bevor sie 1935 während eines Sturms vor Point Sur, Kalifornien, abstürzte.

Nachdem die USS Macon ihren vorzeitigen Untergang erlebte, nutzte das Militär Hangar One jahrzehntelang weiterhin zur Unterbringung von Trainingsflugzeugen.

Tom Spink, Präsident der Moffett Field Historical Society, war ein „25-jähriger Junge aus Kansas“, als er 1970 zum ersten Mal nach Moffett Field kam, um seine Karriere bei der Marine zu beginnen. Spink wurde schnell mit Hangar One und seiner Geschichte vertraut – aber auch mit einigen seiner sagenumwobenen Eigenheiten.

„Wenn eine Kaltfront durchquert, kondensiert das Wasser oben und spritzt ins Innere“, sagte Spink in einem Interview im Moffett Field Museum.

1994 übergab die Marine Hangar One an die NASA, nachdem Moffett Field stillgelegt worden war. Doch im Jahr 2003 entdeckte die NASA, dass die Metallhülle des Hangar One ein Gift namens polychlorierte Biphenyle (PCB) in die Feuchtgebiete in der Nähe von Moffett Field auslaugen ließ. Die NASA entdeckte außerdem Blei und Asbest in der Struktur.

„Es gab sofort einen Versuch, es zu beschichten, um eine weitere Auswaschung zu verhindern. Dies war größtenteils erfolglos“, sagte Lenny Siegel, ehemaliger Bürgermeister von Mountain View und langjähriger Verfechter der Restaurierung von Hangar One.

Ein paar Jahre später, sagte er, „schlug die Marine vor, ihn abzureißen“, was Siegel und andere dazu veranlasste, das Save Hangar One Committee zu gründen, das nicht nur dafür kämpfte, den Abriss des Hangars zu verhindern, sondern ihn auch wiederherzustellen.

„Es gab großen Widerstand gegen den Abriss aus verschiedenen Teilen der Gemeinde“, sagte Siegel. „Menschen, die es als Wahrzeichen dieser Gegend betrachteten; Marineveteranen, die es als Symbol ihres Dienstes für das Land betrachteten; Naturschützer.“

Aber die Kosten für ein solch gewaltiges Unterfangen – die Restaurierung eines der größten Hangars der Welt – überstiegen das, was die NASA allein bewältigen konnte.

„Was ausgearbeitet wurde, war ein Plan für die NASA, im Rahmen eines Wettbewerbsangebots 1.000 Acres des Moffett Field zu verpachten“, sagte Siegel. „Und wer auch immer die 1.000 Hektar gepachtet hat, wäre für die Wiederherstellung und Wartung von Hangar One verantwortlich. … Google war der einzige ernsthafte Konkurrent.“

Im Jahr 2014 wählte die NASA die Google-Tochter Planetary Ventures als neuen Mieter aus, was bedeutete, dass das Unternehmen auch die Verantwortung für die Sanierung des historischen Hangar One übernehmen würde.

Was kommt als nächstes für Hangar One?

Als Planetary Ventures letztes Jahr mit der Restaurierung begann, strebte das Unternehmen die Fertigstellung des Projekts im Jahr 2025 an. Eshoo sagte im April, dass sie hinsichtlich dieses Zeitplans immer noch zuversichtlich sei.

„Jedes Mal, wenn ich hier bin, sehe ich weitere Fortschritte“, sagte sie.

Doch auf die Frage nach dem Ziel für 2025 beim RAB-Treffen am 11. Mai sagte Roozbeh Amini-Rad, Leiter des Restaurierungsprojekts, dass die diesjährigen Wetterbedingungen einige Herausforderungen mit sich gebracht hätten.

„Ich denke, wir arbeiten immer noch daran“, sagte er über den Projektzeitplan. „Wir hatten hier in letzter Zeit einige Wetterprobleme, daher versuchen wir intern immer noch, diese Termine festzulegen.“

Obwohl der genaue Fertigstellungstermin noch nicht bekannt ist, sagte Amini-Rad, dass jeden Tag Fortschritte gemacht werden.

„Eine wichtige Aktivität, an der wir im Hangar gearbeitet haben, ist das Gerüst“, sagte er und betonte „die Größe und Komplexität der Gerüststruktur, die wir dort eingebaut haben.“

Amini-Rad fügte hinzu, dass weiterhin Metalldecks an der West- und Südseite des Hangars installiert werden, und wies darauf hin, „wie schwierig es ist, Metalldecks auf einer gekrümmten Struktur wie dieser zu installieren“. Der Belag wird schließlich mit einem äußeren Aluminiumverkleidungssystem abgedeckt.

„Sobald das Projekt abgeschlossen ist, werden Sie eine Art Aluminiumoberfläche sehen“, sagte Amini-Rad.

Unterdessen muss Planetary Ventures sicherstellen, dass während der Restaurierungsarbeiten keine gefährlichen Giftstoffe in die Umwelt gelangen.

„Im Wesentlichen haben wir dieses Plastikmaterial, das wir um die Außenseite des Hangars gewickelt haben“, sagte Amini-Rad. „Wir gehen sozusagen Abschnitt für Abschnitt vor ... während wir es reduzieren, um das gesamte Material im Inneren zu behalten.“

Auf die Frage, wofür der Hangar One nach seiner Fertigstellung genutzt werden könnte und ob ein Museum in Frage käme, sagte Amini-Rad: „Im Moment konzentriert sich das Team auf die Restaurierung und es ist noch zu früh, um die langfristige Nutzung festzulegen.“

Google lehnte die Anfrage dieser Nachrichtenveröffentlichung für ein Interview mit Planetary Ventures ab.

Greg Unangst, Vorsitzender des Restaurierungsbeirats, sagte, dass er trotz einiger Unsicherheit darüber, wann die Restaurierung abgeschlossen sein wird, zuversichtlich für die Zukunft von Hangar One sei.

„Jahrelang hat es einfach so gesessen. Es sah so aus, als ob nichts passiert wäre. Nun ja, es war viel los bei der Planung, und wir haben gestern das Ergebnis gesehen“, sagte Unangst nach der RAB-Sitzung am 11. Mai. „Es ist ein erstaunliches Unterfangen, das sie hier an einem großen Bauwerk leisten. Sie können also verstehen, warum jahrelange Planung und detaillierte Konstruktion erforderlich sind.“